Тампон двигател - щанга

[stu]

Колегата е написал, че малкият му динамометричен ключ затяга в диапазона 5-110 Nm. Така че с него ще познае.

---------- Post added at 18:04 ---------- Previous post was at 18:01 ----------



Колегата пита за тампона, а не за болтове и гайки.
Но по колата има и болтове, за които това е много по-важно от тампона. Например болта на коляновия вал.

Знам, че за някой болтове е задължително, просто имах предвид да не разчита , че ВСЕКИ болт или гайка ще бъде затегнат спрямо Nm от ePER.Тази щанга я сменях сам преди доста време без динамометричен ключ, и нито вибрациите ми са се увеличили, нито съм имал друг проблем.Затягането на болтовете точно на тази щанга не оказва никакво влияние на вибрациите, освен в случай, че изобщо не са затегнати!

[eproHD]

Колега eproHD, след като си намерил с колко Nm трябва да се стегне този тампон, а и имаш динамометричен ключ и желание за работа - какво по-хубаво от това?
Дори е похвално според мен.
Имай предвид обаче следното - винаги при затягане на две повърхности те трябва да бъдат предварително добре почистени.
В противен случай, дори и да използваш динамометричен ключ, има немалка вероятност още преди достигане на желаните Nm да скъсаш, превъртиш и т.н. (най-общо да повредиш) нещо, а също така от друга страна при достигането им затяганите повърхности да останат хлабави.

Съгласен съм с теб за повърхностите,че трябва да са чисти ! Големия го взех основно за болтовете за джантите..Питах за стягането на тампона да ли е добре така след като се дава да е така.Виждам ,че и пробката за маслото на двигателя и скоростната кутия също се дават с колко се затягат.Няма да питам щото ще ме изядат тук.Благодаря ти ,че си обяснил на колегата какво значи какво значи символа /-/ Но аз все пак си поправих поста

[stu]

Аз имам предвид принципно как стоят нещата.Това , че искаш всичко да е затегнато точно колкото е предписано от производителя е похвално.Тъй като често си измислям някое разглобяване по автомобила, и аз бях тръгнал да си купувам динамометричен ключ, но се отказах и си карам на усет при елементите за които не е от огромно значение затягането с точни Nm.

[vovata]

Я и аз да се изложа малко !
Тампона трябва да е стегнат ! Дали със специализиран инструмент или не, няма ЗНАЧЕНИЕ !
НО от едната страна има реглаж !
При неправилен монтаж тампона вибрира предава вибрация в купето се къса за много кратко време, понеже стои под напрежение !
Успех на монтажниците

[eproHD]

Я и аз да се изложа малко !
Тампона трябва да е стегнат ! Дали със специализиран инструмент или не, няма ЗНАЧЕНИЕ !
НО от едната страна има реглаж !
При неправилен монтаж тампона вибрира предава вибрация в купето се къса за много кратко време, понеже стои под напрежение !
Успех на монтажниците

Гледал съм на живо в сервиз как се сменя...Но не видях реглаж да се прави на този тампон.Освен да се спазва онази част дето има стрелка сочеща нагоре и пише ALTO /високо се превежда/ и се пада от към купето

[vovata]

На планката от към купето се прави реглажа

[eproHD]

На планката от към мотора се прави реглажа

Може не знам може и да се прави.Но явно и ти няма ни кажеш как става.Както в един пост някой ми каза,че никой не ми е длъжен.Аз когато питам искам да разбера иначе все едно думи казани в пространството.
П.П
Планката която се захваща за мотора не виждам какво може да се регулира.Даже и за нея има препоръчани Nm

[vovata]

Може не знам може и да се прави.Но явно и ти няма ни кажеш как става.Както в един пост някой ми каза,че никой не ми е длъжен.Аз когато питам искам да разбера иначе все едно думи казани в пространството.
П.П
Планката която се захваща за мотора не виждам какво може да се регулира.Даже и за нея има препоръчани Nm

Трябва да ти покажа ! Как да ти го кажа (обясня) ?

[eproHD]

Трябва да ти покажа ! Как да ти го кажа (обясня) ?

Няма как да ми го покажеш..А да се обясни може ,може...я опитай пък ще видим !

[Marchoni]

Няма как да ми го покажеш..А да се обясни може ,може...я опитай пък ще видим !

От към купето дупката на планката е на елипса. Като се сложи щангата трябва да не е под наприжение и така да се стегне.
Иначе съм карал и без щанга за проба. Няма никакви вибрации.

[tonov]

...Виждам ,че и пробката за маслото на двигателя и скоростната кутия също се дават с колко се затягат.Няма да питам щото ще ме изядат тук...

За пробките усилието е важно, най-малкото защото навиваш стомана в алуминий - много лесно може да превърти резбата.

[alfista 96]

Колегата е написал, че малкият му динамометричен ключ затяга в диапазона 5-110 Nm. Така че с него ще познае.

---------- Post added at 18:04 ---------- Previous post was at 18:01 ----------



Колегата пита за тампона, а не за болтове и гайки.
Но по колата има и болтове, за които това е много по-важно от тампона. Например болта на коляновия вал.

Ми когато му писах на колегата бяха 50Nm.Мъ може и да не съм видял.Бях без очилата.И колегата да си знае че трябва да ходи до мерки и теглилки от време на време да му калибрират ключа ,за да няма ядове после.А и да си знае че тез килограми които му дават са за НОВИ болтове.

[SilverArrow]

На мен винаги ми прави добро впечатление употребата на динамометричен ключ в сервиз. По-скоро неизползването на такъв е признак на мързел, инат или просто мърлявщина.
Странно е, че точно в този форум се гледа негативно към неговата употреба при манипулации спрямо автомобила.

[lordliness]

На мен винаги ми прави добро впечатление употребата на динамометричен ключ в сервиз. По-скоро неизползването на такъв е признак на мързел, инат или просто мърлявщина.
Странно е, че точно в този форум се гледа негативно към неговата употреба при манипулации спрямо автомобила.

Те затова го ползват основно, да впечатляват и да се върнеш пак.

[ecotronic]

Както каза Тонов, където има вътрешна резба в алуминий е добре да се стяга на предписаното усилие. А така също и когато трябва да се стяга еднакво, като например - главата на мотора.
За всичко останало, ако нямаш усет, всякакъв инструмент ти е излишен.